[MY 2026] FOCUS ATLAS 6.7
FOCUS ATLAS 6.7
Cadre : 6061 Aluminium, disc, 142x12 mm thru axle, flat mount 160 mm
Fourche : Carbon technologie, disc, 142x12 mm thru axle, flat mount 160 mm
Manettes : Shimano Cues U6030
Dérailleur arrière : Shimano Cues U6030, 11-speed
Cassette : Shimano CS-LG400, 11-50T
Pédalier : Shimano Cues U6030, 40 T
Cintre : Focus Gravel Bar, alloy, 70 mm, 114 mm, 16°
Potence : FOCUS C.I.S. 2.0 integrated, -8°, with alloy Garmin / Wahoo-Mount
JDD : ACROS IS52 /IS52 (ICR), FOCUS C.I.S. Integrated
Selle : FOCUS
Tige de selle : Alloy, 27,2 mm, set-back: 15 mm
Freins : Shimano Cues U6030
Roues : Rodi Blackjack SL 25, alloy, rim height: 23 mm, width: 25-622
Pneus : Schwalbe G-One Bite, tubeless ready, 45-622
Poids Maximal autorisé : 135kg
1.799,00 €
Prix final, frais de port non compris
- 10,6 kg
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REPOUSSE LES LIMITES
L’ATLAS a un objectif unificateur : vous faire vivre la journée parfaite sur un gravel. Tous les modèles sont équitablement polyvalents et robustes. Ils éveillent un esprit d’aventure. Ils vous permettent de rouler aussi vite et aussi longtemps que vous le souhaitez. Encore et encore. L’ATLAS vous permet de tout laisser derrière vous : vieilles habitudes, doutes, ou même la notion du temps. Il incarne la liberté et la joie d’explorer chaque chemin à votre manière. Au final, ce qui compte, c’est où et comment vous vous perdez avec l’ATLAS. Que ce soit pour une randonnée à vélo avec l’ATLAS 6.8 EQP, au quotidien, ou même en course avec l’ATLAS 8.9.
Tous les points de montage pour votre aventure
Le soleil se lève, votre aventure commence. Soyez prêt.e à vous perdre et à perdre la notion du temps, chevauchez votre ATLAS dès l’aube. Même si tôt, votre ATLAS est déjà prêt pour n’importe quelle aventure. Il possède tous les points de montage que vous pourriez imaginer.
Combien de bagages voulez-vous emporter lors de votre randonnée à vélo ? L’ATLAS vous répondra toujours avec un retentissant « Oui ». Il est homologué pour un poids total de système de 135 kg. Mais ce n’est pas tout : les options de bagages et de rangement de l’ATLAS ne se limitent pas à de simples points de montage.
6. SERIE REINVENTEE
La série 6. est désormais plus agile, mais elle offre toujours la même sensation de stabilité. Un empattement plus court favorise la propulsion et facilite les manœuvres. Un déport plus important et un trail réduit vous garantissent un pilotage vif et réactif. S’ajoutent à cela un stack moindre et la possibilité d’avoir une plus grande extension de tige de selle grâce à un tube de selle plus court. Cela permet de bénéficier de davantage de souplesse et donc de plus de confort.
Ce porte-bagages est illégal en Italie
Le Hawaii Rack. Déjà monté en usine avec un éclairage intégré sur l’ATLAS 6.8 EQP, il peut être installé sans restriction sur tous les autres nouveaux modèles ATLAS. Le Hawaii Rack vous offre un espace de rangement supplémentaire pour y loger plusieurs pizzas hawaïennes (attention si vous roulez avec en Italie !), des sacs ou tout autre objet de moins de 5 kg que vous souhaitez y fixer. Il peut être acheté chez les revendeurs FOCUS sous la référence 890005600. Malheureusement, il n’est pas compatible avec la première génération de l’ATLAS.
Le Come-back de l'ADVENTURE RACK
L’Adventure Rack reste entièrement compatible avec tous les modèles ATLAS. Avec jusqu’à trois sangles chacun, une sacoche peut être facilement fixée de chaque côté de l’Adventure Rack. Cela maintient le centre de gravité bas à l’arrière et maximise le potentiel de portage de l’ATLAS. Il peut être acheté chez les revendeurs FOCUS sous la référence 890003900.
EQP (PRET A l'EMPLOI)
Comme le modèle EQP précédent, l’ATLAS 6.8 EQP est livré avec un porte-bagages. Ce dernier peut être acheté chez votre revendeur FOCUS le plus proche sous la référence 890003100 et monté sur tous les modèles de la série 6. L’ATLAS 6.8 EQP est également équipé de garde-boue. Si vous souhaitez en équiper un autre modèle ATLAS, il existe un modèle parfait pour chaque vélo. Un jeu de garde-boue avec câble d’éclairage préinstallé et un autre sans câble sont disponibles, chacun pour transmission mono ou double plateau — soit quatre jeux au total, afin que vous trouviez forcément celui qui vous convient !
Système TUBELESS READY
Tous les modèles ATLAS sont compatibles Tubeless et livrés avec des pneus de 45 mm de large. Si vous souhaitez rouler en configuration tubeless, il vous suffit de retirer les chambres à air, d’installer les valves, d’ajouter le produit d’étanchéité, et c’est parti. Le modèle 8.9 est d’ailleurs livré directement sans chambres à air, avec valves installées et produit d’étanchéité appliqué.
Finitions Haut de Gamme
D’accord, ce n’est pas essentiel à la performance, mais ça compte ! Avec des soudures polies (lissées) sur la série 6 et la potence C.I.S. à passage de câbles intégré sur tous les modèles, le vélo affiche un look d’une grande élégance. De plus, la peinture de chaque ATLAS 8.9 est appliquée à la main, rendant chaque cadre unique.
Système TUBELESS READY
Le dégagement maximal de la fourche est de 53 mm. À l’arrière, le cadre peut accueillir des pneus jusqu’à 48 mm de large pour la série 6. et 45 mm pour la série 8.
Adieu le Boost
Inutile d’en dire beaucoup. Le Road Boost appartient au passé. Tous les nouveaux modèles ATLAS sont désormais dotés d’axes 12x100 / 12x142 mm standard et d’un boîtier de pédalier BSA, pour un entretien plus simple.
PREP POCKET et PREP PACK
Le tube diagonal de la série 8. contient un spacieux compartiment de rangement anti-vibrations : le Prep Pocket. Vous pouvez l’utiliser, comme petit espace de rangement supplémentaire ou comme compartiment pour ranger l’essentiel.
ATLAS
CLASSIFICATION VÉLOS
Type de vélo (exemples): Vélos de randonnée et de voyages
Description: Vélos et EPAC auxquels s’appliquent la condition 1 et qui sont également utilisés sur des routes non stabilisées et des chemins de terre de classe moyenne. Dans ces conditions, des contacts avec des surfaces accidentées et la perte de contact du pneu avec le sol sont possibles. Les Drops (la descente de marches) sont limités à une hauteur maximale de 15 cm.
La géométrie du cadre de l’ATLAS est devenue plus sportive, tout en maintenant une différence claire entre les séries 6. et 8.
