THE MOST UNCOMPROMISING RACE FULL-SUSSER EVER

Lorsque nous avons entrepris de développer le vélo de trail le plus léger possible, nous avons d'abord eu recours à notre meilleur élève: le carbone C:68X®. Grâce à ses profiles de tubes plus minces, son design délicat et ses nombreux tests, nous sommes parvenus à obtenir une vélo ne pesant que 1600 g. Conçu autour de bases arrières de 444 mm et avec un débattement suffisant pour accueillir des pneus de 2,4 pouces, il dispose également d’inserts de réglage d'angle permettant d’ajuster précisément l’angle de direction. Ses débattements de 110 mm à l’arrière et 120 mm à l’avant (combinés au dynamisme d’un cadre hyper réactif) se combinent pour vous permettre de disséquer même les portions de chemins les plus accidentées. Prenez une nouvelle dimension. Enfourchez un AMS ONE11 C:68X

ADVANCED TWIN MOLD

Avec notre procédé Advanced Twin Mold, nous utilisons deux formes spécialement fabriquées pour les cadres de nos C:62®, C:68® et C:68X®. La première forme a pour but d’assurer une couche précise. La seconde forme, interne, permet de maintenir chaque fibre individuelle précisément là où elle doit être dans le cadre. Le résultat est un cadre beaucoup plus léger, plus robuste, et avec une densité de fibres adaptée aux charges à des endroits spécifiques.

C:68X CARBON FIBER TECHNOLOGY

Matériau ultime combinant toute notre expertise en matière de fabrication de cadre carbone, le carbone C:68X® est le résultat optimal d’un mélange de fibre et d’une résine à nanoparticules. Le procédé de fabrication de précision Advanced Twin Mold permet d’éviter d’avoir des gaines ou des inserts collés également. Voici la nouvelle référence en termes de légèreté, de rigidité et de robustesse.

FSP4LINK

La cinématique de suspension est vitale aux performances de votre vélo. Chez CUBE, nous utilisons le FSP 4-Link pour tous nos modèles tout suspendus, avec un pivot de base arrière et un design de suspension en parallélogramme. Cette méthode a fait ses preuves et permet de générer un débattement actif au niveau de la roue arrière indépendant du pédalage ou du freinage. Nous affinons soigneusement le positionnement du pivot pour chaque vélo en fonction de l’usage prévu afin que vous puissiez avoir la garantie de performances de suspension exceptionnelles sur le chemin.

COQUES DE PALIER POUR LE RÉGLAGE ANGULAIRE DANS LE TUBE DE COMMANDE

Lorsque vous défiez les lois de la gravité, que le chemin est accidenté et que chaque seconde compte, la géométrie de notre CUBE est une composante majeure. C’est pourquoi notre jeu de direction ajustable vous permet de peaufiner l’angle de direction. Vous pouvez ainsi parfaitement adapter votre vélo en fonction de vos préférences. Un peu plus faible pour plus de stabilité, ou un peu plus prononcé pour un dynamisme accru. C’est à vous de choisir...

UNIVERSAL DERAILLEUR HANGER

Une norme pour tous: remplacement de patte de dérailleur facilité grâce au nouvel Universal Derailleur Hanger. Avec son design offrant suffisamment d’espace pour pivoter et permettant ainsi d’éviter les coincements de chaîne, les performances, en termes de changement de vitesse, sont accrues et le système fonctionne avec tous les modèles de transmission. Cerise sur le gâteau: c’est une pièce standard disponible partout.

Les chemins vont se demander ce qui leur arrive. Le cadre en carbone ultra léger du tout nouvel AMS ONE11 C:68X Pro, son débattement de 100 mm à l’arrière et 120 mm à l’avant, et ses composants soigneusement sélectionnés vous garantissent un contrôle de tous les instants. Une fourche RockShox Recon Gold associée à un amortisseur Deluxe Select+ pour des capacités d'absorption optimales. La précision et la fluidité de sa transmission Sram GX Eagle 1x12 vitesses permet un transfert efficace de votre puissance vers ses roues Fulcrum Red77 chaussées de pneus Maxxis Foretaker de 2,35 pouces. Enfin, ses freins à disque hydrauliques Magura MT Thirty vous permettent de contrôler votre vitesse, mais seulement lorsque vous le souhaitez. Parce que la vitesse est grisante, n'est-ce pas ?

POIDS MAXIMAL AUTORISÉ: