[MY 2024] CINELLI PRESURE ADR
CADRE : Columbus Carbon Monocoque
FOURCHE : Columbus Disc 1-1/2” Carbon Monocoque Internal Cable Routing
CINTRE : Cinelli Boss
POTENCE : Alu 6061
JDD : IS 52/28,6 | IS 52/40
TIGE DE SELLE : Cinelli 6061 ø 27,2
BOITIER : Press Fit 86,5 x 41 mm
3.500,00 €
Prix final, frais de port non compris
Frais de port offerts dans les pays suivants: Autres pays Réduire
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Prix final
Frais de port offerts dans les pays suivants: Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, République tchèque , Croatie, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Malte, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Roumanie, Royaume-Uni, Slovaquie, Slovénie, Suède Autres pays Réduire
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La course pure rencontre le confort sur les longues distances
Le Pressure ADR continue d'affiner la conception et les performances de notre aéro-racer, le Pressure le peaufinant pour des courses épiques sur de longues distances. L'ADR conserve en fait la maniabilité et la sensation de compétition pure de la pression, un réglage fin des sections de tubes et un revêtement en fibre de carbone pour le rendre plus adapté aux longues heures en selle. Ces considérations techniques sont complétées par un acheminement des câbles entièrement intégré et l'utilisation de diamètres de tige de selle et de direction de fourche standard, permettant au propriétaire d'installer facilement des solutions de composants après-vente de pointe au monde.
Fondée à Milan en 1948, Cinelli est la première marque mondiale de cyclisme de performance.
Au cours de 75 ans d'histoire riche, dont 28 médailles d'or olympiques, d'innombrables victoires du Tour de France et du Giro d'Italia, des prix de design et des expositions, nous avons développé un mélange unique de savoir-faire de fabrication, de collaboration créative et d'importance culturelle. Ces trois domaines d'excellence nous permettent d'opérer en dehors des catégories et contraintes rigides du marché traditionnel du cyclisme, et de travailler plutôt à repenser continuellement les limites culturelles du cyclisme de performance.