[MY 2024] CINELLI SUPERSTAR
CADRE : Columbus Carbon Monocoque T700
FOURCHE : Columbus Futura Disc 1-1/8” 1-1/2” Carbon Monoc.
CINTRE : Cinelli Vai
POTENCE : Cinelli Vai
JDD : IS 42/28,6 | IS 52/40 Columbus Compass 1-1/2” incl.
TIGE DE SELLE : Cinelli Vai Ø 27,2
BOITIER : Press Fit 86,5 x 41 mm
3.590,00 €
Prix final, frais de port non compris
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Prix final
Frais de port offerts dans les pays suivants: Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, République tchèque , Croatie, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Malte, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Roumanie, Royaume-Uni, Slovaquie, Slovénie, Suède Autres pays Réduire
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SUPERSTAR
Adoré par les coureurs du monde entier (y compris le vainqueur du Giro d'Italia U23 2021 Ayuso Juan dont le vélo personnel est vu ici), le Superstar est l'hommage en fibre de carbone de Cinelli et la « réinterprétation » du vélo de course par étapes italien classique qui est le modèle de la marque. patrimoine et ADN.
Le cœur technologique de la célèbre maniabilité agréable de la Superstar réside dans la légère courbure à l’extrémité du tube supérieur de direction. Cette forme permet au tube de direction de maintenir une relation constante avec le sol, même en cas de fortes forces verticales - telles qu'une surface de route inégale ou une accélération soudaine hors de la selle - qui provoquent généralement une déformation de l'empattement. Le résultat est un contrôle et une prévisibilité améliorés du vélo sous contrainte.
Fondée à Milan en 1948, Cinelli est la première marque mondiale de cyclisme de performance.
Au cours de 75 ans d'histoire riche, dont 28 médailles d'or olympiques, d'innombrables victoires du Tour de France et du Giro d'Italia, des prix de design et des expositions, nous avons développé un mélange unique de savoir-faire de fabrication, de collaboration créative et d'importance culturelle. Ces trois domaines d'excellence nous permettent d'opérer en dehors des catégories et contraintes rigides du marché traditionnel du cyclisme, et de travailler plutôt à repenser continuellement les limites culturelles du cyclisme de performance.